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  最满足的仍是EZ-60的外观和驾驭感触，魂动规划的确很有辨识度，尤其是紫色车漆，开出去回头率挺高。实践开下来，底盘质感也超出预期，CDC可变阻尼悬架关于路面波动过滤得比较到位，全体驾驭起来很稳。电子后视镜尽管需求习气，但用习气后视界的确很开阔。

  现在运用下来，小问题仍是有一些。后排座椅靠背视点不能调理，远程乘坐舒适性会遭到一点影响；高速时后排风噪略显着。别的，车机功用还有进步空间，部分运用和细节体会不行丰厚，音响调校也没有彻底发挥出23扬声器的优势，期望后续OTA可以进一步优化。

  提车到现在EZ-60全体体现仍是比较契合预期的。它的优势不只是外观规划，更在于底盘、安全及全体驾驭质感，这些也是马自达从始至终坚持的特色。尽管还有一些细节需求完善，但结合价格和装备来看，EZ-60依然是一台很有特色、合适日常通勤运用的新能源SUV。

  保养费用高，配件费用高，修理费用高，4s店很远，店内师傅修理技能有待进步。

  发动机转钜棒开裂，漏防冻液换水箱，漏空调氟换蒸腾箱，12伏蓄电池严峻缺点灯亮起。

  以上都是我线万公里皮带也简单断，等着修吧。之前一向不信自己能买到车友说的这些个通病的车，成果除了凸轮之外的缺点都中了，哈哈哈！说实话我懊悔了，这沃尔沃谁买谁糟心。

  底盘举高30mm，‌最小离地空隙达185mm‌，挨近干流城市SUV水平，可轻松应对村庄土路、碎石坡道、非铺装露营地，彻底处理传统MPV托底焦虑问题。全铝悬架以及专属恢复簧规划，有用按捺过弯与波动时的车身崎岖，满载7人经过烂路时稳定性显着优于标准版MPV。

  选装的‌零重力座椅‌在调理过程中齿轮异响显着，体会欠佳。第二排中心折叠水杯架方位过低，运用不方便。

  魏牌高山7 SUV版以差异化产品力精准掩盖家庭多场景出行需求，归纳性价比杰出，合适重视空间、经过性及智能装备的二胎/三胎家庭或轻度野外用户。